Содержание автобусного парка становится всё дороже: растут затраты на топливо, ремонт и запчасти, приходится повышать зарплаты сотрудникам. В то же время доходы падают — жители стали реже пользоваться автобусами.

Сейчас главная задача — максимально сохранить маршруты и привычное расписание, несмотря на серьёзные трудности в отрасли. Перевозчики уже долгое время удерживали цены на проезд, но ситуация становится всё сложнее.

«В 2023 году топливо стоило 57 рублей за литр, а сейчас — уже 74. С 2026 года вырос минимальный размер оплаты труда, а значит, нужно повышать зарплаты водителям. К тому же цены растут везде — это тоже сказывается на стоимости перевозок», — отметил директор «Губкин ПАС» Леонид Розбицкий.

В округе работает 48 маршрутов — 19 городских и 29 пригородных. В городе пассажиропоток в основном остаётся на прежнем уровне, а вот рейсы в отдалённые населённые пункты приносят перевозчикам убытки: пассажиров мало, а расходы на обслуживание автобуса не снижаются.

«Запчасти и топливо заметно подорожали, а водители справедливо рассчитывают на повышение зарплаты. При этом цены на проезд не менялись долго. Без какой‑либо поддержки продолжать работу будет крайне сложно — расходы растут быстрее, чем доходы», — подчеркнул директор ООО «Губкинтранс» Пётр Батаев.

Из‑за падения спроса некоторые перевозчики уходят из бизнеса и продают автобусы — это создаёт дополнительные сложности с поддержанием регулярного расписания.

«В 2013 году перевозчики обслуживали 4,5 млн пассажиров в год, а сейчас — лишь 3,5 млн. Особенно остро проблема стоит в сельской местности: из‑за убытков некоторые перевозчики уходят с рынка. Если автобус ломается, замену найти непросто. Мы стараемся найти баланс между интересами перевозчиков и пассажиров: с одной стороны, сохранить все маршруты, особенно в сельской местности, с другой — не перегружать людей лишними тратами», — рассказал заместитель главы администрации по комплексному развитию сельских территорий и агропромышленному производству Андрей Никулов.

Чтобы сохранить стабильную работу общественного транспорта, с 1 июня планируется скорректировать маршрутную сеть. В частности, отдельные рейсы будут объединять: например, вместо отдельного автобуса в отдалённое село он будет заезжать туда по пути от соседнего населённого пункта. Также появятся новые маршруты.

Что касается стоимости проезда, здесь действуют чёткие ограничения: рост тарифа не может превышать уровень инфляции за прошлый год, а менять цены разрешено не чаще одного раза в год. В рамках этих правил возможное повышение составит максимум 2 рубля при действующем тарифе 28 рублей.

Увеличение стоимости проезда рассматривают как вынужденную меру для поддержания работы отрасли. При этом окончательное решение ещё не принято.